Am 13. Februar 2022 kommt in Basel-Landschaft die Klimaschutz-Initiative zur Abstimmung. Mit der Klimaschutz-Initiative verpflichtet sich der Kanton Baselland, die Klimaziele von Paris zu erreichen. Dafür definiert der Regierungsrat in verschiedenen Bereichen Absenkpfade. Als
Der Sieger des Veloherz-Awards im Interview: «Ich unterstütze die Velopolitik so gut ich kann» 9. November 2021: Dieses Jahr verleiht Pro Velo beider Basel das erste Mal die Auszeichnung «Veloherz des Jahres» an ein
2. November 2021: Gemeinsam setzen sich die IGöV Nordwestschweiz, Pro Velo beider Basel und der VCS beider Basel für umweltfreundliche Mobilität ein. Dazu haben die drei Verbände sich zur Allianz Mobilität und Umwelt zusammengetan.
26. Oktober 2021: Mitte August hat Pro Velo beider Basel die Petition «Für mehr Velostrassen im Leimental» lanciert. Die Gemeinden Binningen, Bottmingen, Oberwil, Therwil und Ettingen werden darin aufgefordert, zusammenhängende Velostrassen zu planen und
Basel, 1. Oktober 2021 Sehr geehrte Regierungsräte Sutter, Engelberger und CramerSehr geehrte Regierungsrätinnen Keller, Soland und EymannSehr geehrter Herr Regierungsratspräsident Jans Mit Freude haben wir letzte Woche vernommen, dass der Regierungsrat bis zum Jahr
Am 26. September stimmen wir in Basel-Stadt über zwei fürs Velo wichtige Vorlagen ab. Warum die Abstimmung zur „Initiative für erschwingliche Parkgebühren“ fürs Velo brandgefährlich ist, und warum ein Ja zur Umgestaltung der Hörnliallee
Petition eingereicht: Am Dienstag, 26. Oktober haben wir von Pro Velo beider Basel diese Petition mit 1’108 Online-Unterschriften und 374 analogen Unterschriften den Gemeinden überreicht. Danke für eure Unterschriften und das Verbreiten der Petition.
Als Lobbyorganisation der Velofahrenden ist Pro Velo auch im Einsatz für Umweltschutz, Klimaschutz und Klimagerechtigkeit. Warum das Velo dabei helfen kann? Pro Velo erklärt: Das Velo ist ein lange unterschätztes Gefährt. Vor der Verkehrswende
Allerhand Grund zur Freude: Der Stadtkanton setzt die neuen bundesrechtlichen Möglichkeiten für eine bessere Veloinfrastruktur zügig um und die erste Tranche von einengenden und gefährlichen Autoparkplätzen entlang von Tramlinien sind verschwunden. (Leitartikel, Veloblatt März