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24. August 2022: Die Agglomerationsregion Basel macht vorwärts mit Velovorzugsrouten: Bis zum Jahr 2028 sollen in der Region Basel rund 74 Mio. Franken in vortrittsberechtigte Velovorzugsrouten investiert werden. Der Bund schlägt in einer Vernehmlassungsvorlage vor, diese zu 40 % mitfinanzieren. Pro Velo hat an der Vernehmlassung teilgenommen. Fragenkatalog zur
29. März 2022: Pro Velo beider Basel hält die vorliegende Mobilitätsstrategie als unzureichend, um das Umweltschutzgesetz umzusetzen und die Klimaziele zu erreichen. Pro Velo sieht in der Mobilitätsstrategie leider nur wenige Neuerungen. Die Abstimmung vom Februar 2020 war eine richtungsweisende verkehrspolitische Abstimmung. Die neue Richtung, die mit dem Gesetz
31. Januar 2019: Basel will verkehrssicherer werden und dabei die verletzlichsten Verkehrsteilnehmenden besonders schützen. Mit diesem Auftrag hat das Justiz- und Polizeidepartement einen Verkehrssicherheitsplan erarbeitet, der bis am 31. Januar 2019 zur Vernehmlassung aufliegt. Dieses Ziel begrüssen die unterzeichnenden Organisationen und Parteien. Doch der vorgelegte Plan ist laue Luft.
01. November 2018: Wir haben uns mit dem Teilrichtplan Velo auseinandergesetzt und haben dazu folgende Bemerkungen und Verbesserungsvorschläge. Vorbemerkungen: Strategie, Konzept und Massnahmen entsprechen weitgehend den Anforderungen an einen zeitgemässen Richtplan. Die Unterscheidung in PendlerInnen- und Basisrouten halten wir weiterhin für richtig. Die Strecken der PendlerInnen- und Basisrouten sind
24. Mai 2016 Wir haben uns intensiv mit dem neuen § 73 des BPG und der neuen VeloPPV auseinandergesetzt und nehmen zum vorliegenden Entwurf vom 1. März 2016 wie folgt Stellung: Generell begrüssen wir einerseits die Verankerung der Vorschriften als Verordnung und andererseits die Anlehnung an die VSS-Normen. Der