Die heute veröffentlichten Verkehrskennzahlen des Kantons Basel-Stadt sind für Pro Velo eine Enttäuschung. Erstmals seit 12 Jahren (abgesehen von den Corona-Jahren 2020 und 2021) ist die Anzahl gemessener Velofahrten nicht mehr angestiegen. Pro Velo
Sogenannte «Velovorzugsrouten» (VVR) sind in der Schweizer Verkehrswelt Gegenstand reger Debatten. Im Kanton Basel-Landschaft werden erste Routen geplant, in Zürich wurde eine erste soeben fertiggestellt. Unterdessen hat auch der Kanton Basel-Stadt auf Drängen von
Pro Velo beider Basel begrüsst den heute vom Kanton verkündeten Verkehrsversuch auf dem Luzernerring. Vor beinahe zwei Jahren, am 13. April 2021, ereignete sich an der dortigen Velofalle ein tödlicher Unfall. Die Velofahrerin war
Wie sollen Velovorzugsrouten aussehen und kann die Region Basel von Zürich lernen? Podiumsveranstaltung am Donnerstag, 20. April – 19:00, Salon Markthalle Basel Je sicherer die Velowege, desto mehr Menschen steigen aufs Velo. Je besser
Gestern wurde die neue Rahmenausgabenbewilligung für Massnahmen zu Gunsten des Velo- und Fussverkehrs mit 70 zu 24 Stimmen vom Grossen Rat gutgeheissen. Damit stehen nun für die nächsten 10 Jahre 10 Millionen Franken für
24. August 2022: Die Agglomerationsregion Basel macht vorwärts mit Velovorzugsrouten: Bis zum Jahr 2028 sollen in der Region Basel rund 74 Mio. Franken in vortrittsberechtigte Velovorzugsrouten investiert werden. Der Bund schlägt in einer Vernehmlassungsvorlage
29. März 2022: Pro Velo beider Basel hält die vorliegende Mobilitätsstrategie als unzureichend, um das Umweltschutzgesetz umzusetzen und die Klimaziele zu erreichen. Pro Velo sieht in der Mobilitätsstrategie leider nur wenige Neuerungen. Die Abstimmung